-
查看詳情
0520-08
螺栓機械性能加工工藝失效分析 由于加工工藝不當,引起緊固件失效形式有:尺寸超差、螺紋精度超差、螺紋毛坯尺寸超大、螺紋滾壓上臺、螺紋折疊嚴重、高強度螺栓頭下圓角未進行冷滾壓、金屬流線不合格、變形不當造成熱處理后組織不合格等。
-
查看詳情
0520-08
高強度雙頭螺栓斷裂失效分析 采用掃描電鏡觀察斷口的微觀形貌,可見疲勞源區(qū)域存在磨損疤痕,未發(fā)現夾雜和冶金缺陷,見圖11-77;圖11-78所示為疲勞擴展區(qū)放大后的形貌,可見一系列輪胎印狀疲勞條帶并伴有二次裂紋存在。
-
查看詳情
0420-08
特種鋼電車螺栓失效分析 螺栓最終斷裂區(qū)面積較小,表明螺栓在最終斷裂時所承受的應力較小,說明螺栓斷裂前已經松動。在振動條件下工作的螺栓,若沒有有效的防松措施很容易產生松動,松動后的螺栓受力更加復雜,螺栓在復雜的交變應力作用下,已萌生的疲...
-
查看詳情
0420-08
六角螺栓疲勞斷裂分析 六角頭螺栓,規(guī)格M20×120mm,性能等級為8.8級,材料40Cr鋼,表面經熱鍍鋅處理,螺栓安裝后,在服役了一段時間后出現斷裂。螺栓斷裂件外觀見圖11-38,斷裂位置為桿部與螺紋結合處的螺紋部分,斷口附近螺紋和桿部無明顯表面損傷...
-
查看詳情
0420-08
塔吊螺栓疲勞斷裂原因分析 固定塔吊標準節(jié)六角頭螺栓,規(guī)格為M30×345,表面電鍍黃鋅,材質為35CrMo,用于固定一臺63t?m塔吊標準節(jié),在服役大約5個月后斷裂,斷裂螺栓有塑性變形,可能有過載。使用期間在檢修過程中曾發(fā)現螺栓松動,并進行過擰緊處理。
-
查看詳情
0320-08
礦機用斷裂雙頭螺栓失效原因分析 對斷口進行檢查,圖11-153為送檢螺栓斷面低倍形貌,可見斷面邊緣位于螺紋處牙底和牙側面,表面無明顯腐蝕產物和冶金缺陷,斷面左右兩側較平整光滑,邊緣光亮,左右兩側的光滑斷面間由一粗糙的帶狀區(qū)域所分隔,該帶狀區(qū)域約占整...
-
查看詳情
0320-08
螺栓與連桿斷裂失效分析測試 連桿與連桿螺栓采用40Cr鋼制作,連桿螺栓等級為12.9級;連桿服役已有五年,大修更換活塞、曲軸與連桿螺栓,未更換連桿,大修后服役約4個月發(fā)生連桿與連桿螺栓斷裂。
-
查看詳情
0320-08
自行車螺栓斷裂失效分析 對斷裂件檢查,螺栓斷口宏觀形貌上可見斷裂源位于螺紋牙底,斷面平坦粗糙,表面除有少量氧化銹蝕外無其他明顯腐蝕產物和低倍缺陷,斷口無明顯宏觀塑性變形。
-
查看詳情
3120-07
緊固件材料加工不當缺陷分析 緊固件失效工藝缺陷原因有尺寸超差、螺紋精度不夠;高強度螺栓頭桿聯接處未進行冷擠壓;變形不當造成的晶粒不均勻等。裂紋在粗細晶粒交界處產生并擴展, 見圖10-8。螺栓頭部金屬流線沒有沿螺栓頭部外形分布
-
查看詳情
3120-07
熱處理螺栓斷口形貌金相分析 螺栓熱處理之后進行拉力試驗時發(fā)生早期斷裂,試驗不合格。電鏡掃描斷口有沿晶斷裂與二次裂紋,晶界平直,晶界加寬,晶界有脆性相析出,使螺栓早期斷裂,見圖9-87、圖9-88、圖9-89、圖9-90和圖9-91。
-
查看詳情
3120-07
緊固件夾雜缺陷金相分析 緊固件及用材中常見的夾雜物缺陷,主要為顆粒球狀氧化物、長條狀的硫化物、不規(guī)則的多邊形硅酸鹽夾雜物等。判定標準為《GB/T 10516-2005 鋼中非金屬夾雜物含量的測定方法》。根據判定標準對螺栓的縱向剖面進行夾雜物評定。
-
查看詳情
3020-07
鋼轉軸壁斷裂原因失效分析 車輛轉向機構的轉向臂下端軸, 規(guī)格為φ80×154,材質為40Cr,整體調質加表面淬火,表面發(fā)黑處理,該軸為車輛轉向機構一部分,工作時承受交變載荷,使用5731h后發(fā)生斷裂。
-
查看詳情
3020-07
特種鋼六角頭螺栓斷裂分析檢測 螺栓斷口分為兩個區(qū)域,其中一個區(qū)域的弧形斷面陳舊,表面氧化嚴重,且邊緣附近含有氧和鋅,該圓弧裂紋存在于電鍍之前,電鍍時滲入了鋅;該螺栓規(guī)格為M12,采用線材冷鐓成型,成型后螺紋搓絲,然后熱處理,無其他加工工序,該裂...
-
查看詳情
3020-07
特種鋼螺母開裂失效分析 風電螺母,規(guī)格為M36,性能等級為10級,材質為45鋼,表面熱浸鋅。該螺母用于風力發(fā)電設備的法蘭盤固定,安裝大約有一年時間,發(fā)現斷裂,在一年時間期內,每間隔500小時維護一次。
-
查看詳情
2920-07
特種鋼螺栓斷裂分析 金相組織檢查,取斷裂螺栓制成橫向金相試樣和縱向金相試樣,進行檢查,采用不同的放大倍數觀察,組織均粗大,為粗大的回火索氏體。
-
查看詳情
2920-07
高強度螺栓表面缺陷檢測 8.8級M8×90六角螺栓為ML35鋼制作,生產標準為ISO898.1,表面鍍鋅。該批螺栓成品檢查發(fā)現部分螺栓頭部表面約1/2高度有明顯裂紋,裂紋螺栓約占20%。取裂紋螺栓2件進行裂紋原因分析。
-
查看詳情
2820-07
緊固件斷裂宏觀金相分析 螺栓斷口處未見明顯塑性變形和機械擦傷,但支撐面有摩擦痕跡;宏觀觀察斷口表面,其斷口結構較粗糙呈顆粒狀,色澤偏亮灰色,局部區(qū)域已被銹蝕,如圖12-60所示。
-
查看詳情
2820-07
自擠螺釘斷裂失效分析 自擠螺釘規(guī)格為40×12-Z,材質為SAE1022,表面滲碳處理,滲碳層厚度要求0.05~0.18mm ,表面電鍍藍白鋅。 用于固定汽車方向盤某部件,裝配完成交付時,發(fā)現螺釘斷裂,頭部脫落。取斷裂螺釘一件及部分完好螺釘進行分析,斷裂螺釘...
-
查看詳情
2820-07
高強度螺栓裂紋失效分析 12.9級M8內六角圓柱螺栓,材料為40Cr,螺栓表面發(fā)黑涂油處理。螺栓用于固定工作臺,安裝扭矩為50N?m,安裝時在螺紋上涂有固定膠水,安裝5個月后斷裂。
-
查看詳情
2720-07
扶梯軸承斷裂失效分析 某電梯扶手驅動軸在運行中斷裂,斷裂位置為軸與齒輪配合處,對斷裂進行斷裂失效原因分析。斷裂軸的宏觀形貌檢查,斷裂位置為軸與齒輪配合處,見圖11-113所示。斷裂面的斷口宏觀檢查,可見斷口表面已有銹蝕痕跡,斷面外圈較平整...
400-1188-260
質量投訴:0573-86161208
傳真:0573-86180133
郵箱:shhgj@chinazbj.com
地址:浙江省嘉興市海鹽縣武原街道豐潭路777號
最新資訊/News
- 12-132019
-
武漢國檢中標重慶合川至璧津高速公路油溪長江大橋第三方檢測項目
2019年11月18日,武漢國檢檢測技術有限公司李偉參加重慶鐵發(fā)雙合高速公路有限公司的重慶合川至璧津高速公路油溪長江大橋第三方檢測服務項目投標,項目包括無損檢測、理化試驗等。2019年11月22日武漢國檢收到中標通知書。
- 09-082019
-
浙江國檢無損檢測知識大全
1.什么是無損探傷/無損檢測? (1)無損探傷是在不損壞工件或原材料工作狀態(tài)的前提下,對被檢驗部件的表面和內部質量進行檢查的一種測試手段。 (2)無損檢測:NondestructiveTesting(縮寫 NDT) 2.常用的探傷方法有哪些? 無損檢測方法很多,據美國國家宇航局調研分析,認為可分為六大類約70余種。但在實際應用中比較常見的有以下幾種:
- 02-242020
-
加工硬化及指數n值在拉伸曲線圖中的位置
在拉伸曲線上的直線段,也即彈性部分對應的面積為彈性能。從彈性變形開始至斷裂過程中,樣品吸收總能量稱為斷裂功,金屬在斷裂前吸收的能量稱為斷裂韌性。 加工硬化就是隨著冷變形程度的增加,金屬材料強度和硬度指標都有所提高,但塑性、韌性有所下降。 實際金屬在拉伸過程中通常伴隨著力學性能的改變,最突出的現象就是加工硬化。金屬的加工硬化有利于避免實際工程構件在過載時突然斷裂,造成災難性后果。 金...







浙公網安備 33042402000106號 a>

