-
金屬材料檢測-碳素鋼化學成分分析
碳素鋼中化學成分分析是將樣品制成塊狀并打磨去除氧化層表皮或將樣品制成屑狀并用適當的酸溶解后，利用直讀光譜儀、ICP、碳硫分析儀等，根據樣品中被測元素譜線強度與濃度的關系或峰面積積分后，通過校準曲線或面積大小，對碳素鋼產品的化學元素含量進行測定。檢測結果可用于產品材料的牌號鑒別以及產品質量評價。更多 +
-
金屬材料檢測-拉伸試驗
金屬拉伸試驗是指在承受軸向拉伸載荷下測定金屬材料及制品特性的試驗方法?？稍谑覝?、高溫、低溫環(huán)境下進行。更多 +
-
金屬材料檢測-碳鋼檢測
碳鋼檢測 通過對碳鋼的化學成分、物理性能、工藝性能等進行檢測，協(xié)助企業(yè)進行碳鋼的質量控制。更多 +
- [檢測百科]分享：13Cr和S13Cr鋼在煤炭地下氣化粗煤氣環(huán)境中的腐蝕行為2025年08月07日 11:17
- 對13Cr和S13Cr（不銹）鋼開展了應力腐蝕開裂試驗和腐蝕模擬試驗，研究了其在高溫高壓粗煤氣井底工況環(huán)境中的應力腐蝕開裂敏感性和腐蝕行為。
- 閱讀（591） 標簽：
- [檢測百科]分享：改性氧化石墨烯環(huán)氧樹脂復合涂層的耐蝕性2025年08月06日 13:16
- 用聚苯胺（PANI）改性氧化石墨烯（GO），通過化學氧化聚合方法在Q235低碳鋼表面制備了含不同量氧化石墨烯的聚苯胺（PANI）增強環(huán)氧樹脂（EP）復合涂層，通過附著力測試、電化學測試和浸泡試驗等研究了氧化石墨烯含量對復合涂層附著力和耐蝕性的影響。
- 閱讀（346） 標簽：
- [檢測百科]分享：某火電廠超臨界汽輪機組25Cr2MoVA鋼螺栓斷裂原因2025年06月25日 12:36
- 某火電廠330 MW超臨界汽輪機組汽輪機低壓缸內缸結合面螺栓在運行過程中發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、化學成分分析、金相檢驗、力學性能測試、掃描電鏡及能譜分析等方法對螺栓斷裂的原因進行分析。
- 閱讀（984） 標簽：
- [檢測百科]分享：十六組氨酸酰胺對集輸管線用L245鋼的緩蝕性能2025年06月10日 15:11
- 以南川頁巖氣集輸管線運行工況為背景，研究了十六組氨酸酰胺（16-ZA）緩蝕劑對L245碳鋼在模擬地層水中的緩蝕性能。腐蝕浸泡試驗和電化學試驗結果表明，在飽和CO2環(huán)境中，十六組氨酸酰胺緩蝕劑在較低濃度下對L245碳鋼具有優(yōu)異的保護作用，當緩蝕劑質量濃度為10 mg/L時，緩蝕率可達90%，且緩蝕率隨緩蝕劑用量的增大而升高，當緩蝕劑質量濃度為100 mg/L時，緩蝕率為99%。十六組氨酸酰胺緩蝕劑在碳鋼表面以化學吸附為主，且遵循Langmuir等溫吸附模型。量子化學計算結果證實該緩蝕劑在碳鋼表面具有極強的吸附能力。
- 閱讀（358） 標簽：
- [檢測百科]分享：油水乳化對超臨界CO2環(huán)境中N80碳鋼腐蝕行為的影響2025年06月06日 13:52
- 在利用高溫高壓反應釜模擬的超臨界CO2/原油/模擬采出水腐蝕環(huán)境（CO2壓力為9MPa、溫度為65℃）中，對N80碳鋼進行浸泡腐蝕試驗，研究了乳化劑和乳狀液含水率對N80碳鋼腐蝕速率、腐蝕產物膜微觀形貌、腐蝕產物膜元素組成和最大腐蝕深度的影響。通過觀察乳化劑加入前后乳狀液的形貌，測量原油和模擬采出水在N80碳鋼表面接觸角的變化，明確油水乳化對超臨界CO2腐蝕的影響機理。
- 閱讀（266） 標簽：
- [檢測百科]分享：南海深水氣田長距離混輸海底管道內腐蝕防控2025年05月27日 13:46
- 南海某深水氣田新建長距離混輸海管存在里程長、CO2分壓高、含水率高等特點。海管腐蝕風險高且為單管設計,這對后期運維操作如清管作業(yè)、緩蝕劑管理等提出了更加嚴格的要求與挑戰(zhàn)?；诟g風險分析及腐蝕計算,提出了海管內腐蝕防控方案,即管道前1.5 km采用碳鋼內襯625合金復合管,1.5~113 km管段采用“碳鋼+6 mm內腐蝕裕量+緩蝕劑”。
- 閱讀（837） 標簽：
- [檢測百科]分享：316L+Q345R雙金屬復合板壓力容器的點蝕2025年05月23日 10:06
- 通過在316L不銹鋼+Q345R碳鋼雙金屬復合板上預制不同深度的點蝕坑,探討在典型CO2腐蝕條件下點蝕坑的發(fā)展。
- 閱讀（767） 標簽：
- [檢測百科]分享：十六組氨酸酰胺對集輸管線用L245鋼的緩蝕性能2025年05月15日 15:03
- 以南川頁巖氣集輸管線運行工況為背景，研究了十六組氨酸酰胺（16-ZA）緩蝕劑對L245碳鋼在模擬地層水中的緩蝕性能。腐蝕浸泡試驗和電化學試驗結果表明，在飽和CO2環(huán)境中，十六組氨酸酰胺緩蝕劑在較低濃度下對L245碳鋼具有優(yōu)異的保護作用，當緩蝕劑質量濃度為10 mg/L時，緩蝕率可達90%，且緩蝕率隨緩蝕劑用量的增大而升高，當緩蝕劑質量濃度為100 mg/L時，緩蝕率為99%。十六組氨酸酰胺緩蝕劑在碳鋼表面以化學吸附為主，且遵循Langmuir等溫吸附模型。量子化學計算結果證實該緩蝕劑在碳鋼表面具有極強的吸附能力。
- 閱讀（635） 標簽：
- [檢測百科]分享：兩種坯型生產的高鐵彈條用60Si2Mn鋼盤條顯微組織和性能2025年04月14日 13:51
- 高速鐵路彈條的材料為60Si2Mn鋼。彈條是保證扣件系統(tǒng)安全運行的關鍵部件之一,在運行過程中受到周期性交變載荷的作用,容易發(fā)生斷裂[1]。鋼的潔凈度、偏析、脫碳、表面質量等因素都會影響彈條的服役。連鑄大方坯（方坯邊長大于200 mm）可明顯降低高碳鋼的偏析程度,因此通常采用連鑄大方坯生產高鐵彈條用60Si2Mn鋼[2]。隨著冶煉及連鑄技術的提高,連鑄小方坯生產的盤條品質也在逐漸改善。目前,針對連鑄大方坯和小方坯生產盤條品質差異的研究,從偏析角度的分析較多[3-4],從材料組織
- 閱讀（670） 標簽：
- [檢測百科]分享：碳鋼小口徑接管焊縫切向正交線圈渦流檢測試驗分析2025年03月31日 12:50
- 碳鋼小口徑接管常用于連接承壓設備與儀表,常見的小口徑接管焊縫包括管座角焊縫、凸臺角焊縫和對接焊縫。管座角焊縫用于連接小口徑接管與承壓設備殼體；凸臺角焊縫用于小口徑接管的變徑連接；小口徑接管對接焊縫用于連接儀表。
- 閱讀（654） 標簽：
- [檢測百科]分享：頁巖氣集輸管道腐蝕原因及控制措施2025年03月25日 11:09
- 頁巖氣開采通常采用壓裂技術,在生產過程中壓裂反排液會對地面集輸系統(tǒng)造成不同程度的腐蝕,甚至導致管道穿孔泄漏,最終失效,這不但影響了集輸系統(tǒng)的安全運行,還會造成環(huán)境污染[1-3]。HEITZ[4]對管道開展了沖蝕試驗,初步探索了流型、流速和質量傳遞對管道沖蝕的作用。YARO等[5]研究了含CO2采出水對低碳鋼腐蝕速率的影響,發(fā)現降低溫度和旋轉速度、提高溶液p H可以減緩低碳鋼的腐蝕速率。
- 閱讀（696） 標簽：
- [檢測百科]分享：合金化熱鍍鋅鍍層的相結構及其各相的耐蝕性2025年03月21日 15:11
- 在汽車工業(yè)中,鋅鍍層通常用于保護碳鋼,避免其因環(huán)境中介質而腐蝕生銹。部分鍍鋅板出鋅鍋后會經過熱處理,在熱處理過程中,鋅鍍層與基體鐵通過擴散發(fā)生合金化,使漆膜附著力、可涂裝性和可焊接性得到提高[1]。
- 閱讀（652） 標簽：
- [檢測百科]分享：Q235B在青島海洋飛濺區(qū)的初期腐蝕行為2025年03月19日 10:34
- 碳鋼和低合金鋼在飛濺區(qū)的腐蝕速率高于其他區(qū)帶,腐蝕后材料表面局部凸起,有很多由小點蝕坑連接發(fā)展而成的大腐蝕坑,銹層呈明顯的層狀分布特征。
- 閱讀（647） 標簽：
- [檢測百科]分享：三種碳鋼在模擬現場油氣集輸工況下的腐蝕行為2025年03月18日 14:00
- 在油氣生產環(huán)境中,管道選材通常根據介質特性、運行工況、服役壽命以及材料的加工工藝性能、焊接性能等因素,再結合技術經濟比選后確定[1]。油氣田集輸管道選擇的材料類型和規(guī)格主要基于管道強度設計的原則,同時也會考慮一定的腐蝕裕量（通常為2～3 mm）[2]。由于碳鋼材料具有制造工藝成熟、焊接工藝可靠、價格低廉等優(yōu)點,大多數集輸管道選用碳鋼,如20號、20G和L360NB鋼等。其中,20號和20G鋼的力學性能相近,主要應用于低壓、低流速等常規(guī)工況；L360NB鋼的抗拉強度和屈服強度較高,主要應用于管道輸送內壓較大或外部承載較高的情況[3]。
- 閱讀（581） 標簽：
- [檢測百科]分享：含微量水和氧氣的CO2輸送管道的腐蝕環(huán)路模擬試驗2025年03月14日 09:57
- 目前的CO2輸送管道主要采用碳鋼[3-5]。按照管道輸送時CO2的相態(tài),可分為氣相CO2管道、液相CO2管道和超臨界CO2管道,若液相和超臨界CO2混合存在,則稱為密相CO2管道。通常,干燥純凈的CO2對碳鋼沒有腐蝕性。
- 閱讀（433） 標簽：
- [檢測百科]分享：電網設備中不銹鋼部件的腐蝕特征2025年03月10日 11:18
- 電網設備金屬材料[2-3]有鋁合金、銅合金、碳鋼、不銹鋼等幾類。這些材料在具體應用時有不同的要求。另外,同一種合金作為不同電網設備的部件時其性能要求也有所差異。因此,技術人員需要根據金屬材料的力學、耐蝕、耐磨等多個性能指標,合理選用,以保證電網的安全經濟運行。
- 閱讀（698） 標簽：
- [檢測百科]分享：熱采井中油套管鋼的腐蝕行為2025年03月10日 09:44
- 在單一的CO2腐蝕環(huán)境中,CO2分壓小于0.021 MPa時,鋼材不會發(fā)生腐蝕,當CO2分壓介于0.021~0.21 MPa時,鋼材會發(fā)生腐蝕,且腐蝕以全面腐蝕為主,當CO2分壓大于0.21 MPa時,鋼材會發(fā)生嚴重的CO2局部腐蝕[3]。DONG等[4]研究發(fā)現低合金鋼在CO2環(huán)境中的耐蝕性優(yōu)于碳鋼,鋼材的耐蝕性取決于表面形成的腐蝕產物膜的性質。LI等[5]研究發(fā)現低鉻合金鋼中的游離鉻含量越高,其在CO2環(huán)境中的耐蝕性越好。
- 閱讀（635） 標簽：
浙公網安備 33042402000106號
