-
金屬材料檢測-應(yīng)變控制疲勞試驗
應(yīng)變控制疲勞試驗是指在金屬材料在規(guī)定的循環(huán)應(yīng)變作用下，達(dá)到規(guī)定的次數(shù)而不斷裂或者發(fā)生累積損傷斷裂的試驗方法?？稍谑覝?、高溫、低溫下進(jìn)行。更多 +
-
金屬材料檢測-旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗
旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞試驗是指試樣在旋轉(zhuǎn)并承受一彎矩，且產(chǎn)生彎矩的力恒定不變且不轉(zhuǎn)動的作用下，達(dá)到規(guī)定的次數(shù)而不斷裂或者發(fā)生累積損傷斷裂的試驗方法。可在室溫、高溫下進(jìn)行。更多 +
- [檢測百科]分享：GH3536高溫合金的高溫蠕變疲勞壽命預(yù)測2025年07月08日 15:03
- 在600，800，900，1 000 ℃對火焰筒材料GH3536高溫合金進(jìn)行了應(yīng)變控制的蠕變疲勞試驗，研究了該合金的高溫蠕變疲勞行為；利用考慮溫度和保載影響的Coffin-Manson蠕變疲勞壽命預(yù)測模型對其蠕變疲勞壽命進(jìn)行預(yù)測，并與試驗結(jié)果進(jìn)行對比。
- 閱讀（561） 標(biāo)簽：
- [檢測百科]分享：飛機(jī)液壓系統(tǒng)安全活門供壓導(dǎo)管開裂原因2025年06月23日 10:46
- 某飛機(jī)液壓系統(tǒng)安全活門供壓導(dǎo)管發(fā)生開裂。采用宏觀觀察、掃描電鏡分析、金相檢驗、力學(xué)性能測試、動應(yīng)力測試等方法對導(dǎo)管開裂的原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明：供壓導(dǎo)管的開裂性質(zhì)為高周疲勞開裂，管路剛度的儲備裕度不足，使動應(yīng)力偏大，最終導(dǎo)致導(dǎo)管發(fā)生疲勞開裂。
- 閱讀（824） 標(biāo)簽：
- [檢測百科]分享：熱連軋高鉻鐵工作輥帶熱損傷裂紋上機(jī)的探索2024年05月10日 11:10
- 熱軋工作輥在使用過程中產(chǎn)生的裂紋主要有3類，分別是機(jī)械裂紋、疲勞裂紋[1]、熱損傷裂紋（卡鋼等過熱造成）[2]。某熱連軋線，精軋前段（F1~F4）事故率較高，主要有F1打滑和卡鋼、F1~F4堆鋼等。這造成精軋前段高鉻鐵材質(zhì)工作輥的損失較高，平均每月60 mm以上，其中熱損傷裂紋損失占比在80%左右。按照生產(chǎn)工藝要求，這些裂紋必須去除，以保障軋機(jī)和軋輥的運(yùn)行安全性[3]。但是，為了降低軋鋼成本（輥耗成本和磨削成本），提升軋輥的磨削效率和周轉(zhuǎn)效率，需要探索精軋高鉻鐵材質(zhì)工作輥帶熱裂紋上機(jī)使用的機(jī)理。
- 閱讀（488） 標(biāo)簽：
- [檢測百科]分享：汽車用鋼QStE340TM低周疲勞性能2024年04月23日 13:46
- QStE340TM以其較高的強(qiáng)度、良好的沖壓成形性能和焊接性能，廣泛應(yīng)用于成形加工性能良好的汽車構(gòu)架、車輪等汽車結(jié)構(gòu)件[4]。目前對QStE340TM的研究多為成形性能和點焊性能。彭揚(yáng)文對汽車用鋼QStE340TM進(jìn)行了電阻點焊實驗，研究了不同焊接電流及壓力對QStE340TM電阻點焊接頭性能的影響等[5]。楊泰波等人建立了反映焊縫、熱影響區(qū)和母材3部分結(jié)構(gòu)的焊管有限元模型，采用應(yīng)變增量比作為數(shù)值仿真中的頸縮判據(jù)，計算出液壓成形條件下QSTE340TM焊管的成形極限曲線，并利用數(shù)值仿真的工藝路徑完成了QSTE340TM焊管成形極限的實驗測定[6]。
- 閱讀（411） 標(biāo)簽：
- [檢測百科]分享：Ti-Ni形狀記憶合金薄板的試制2024年03月27日 09:16
- 鈦鎳形狀記憶合金是能將自身的塑性變形在一定溫度下自動恢復(fù)原始形狀的特殊合金，其特殊的組織決定此類金屬具有一定延展性、耐磨性、抗腐蝕、超彈性等優(yōu)異的特性。其伸縮率在20%以上，疲勞壽命達(dá)1×107 h，阻尼特性比普通的彈簧高10倍[1]，因此廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)和醫(yī)學(xué)等方面。自20世紀(jì)60年代發(fā)現(xiàn)鈦鎳形狀記憶合金，便引起了科研人員的極大興趣，并逐步在一些領(lǐng)域得到了應(yīng)用。
- 閱讀（234） 標(biāo)簽：
- [檢測百科]分享：熱處理工藝對50CrVA彈簧鋼表面狀態(tài)和疲勞性能的影響2024年03月21日 10:23
- 彈簧鋼由于具有強(qiáng)度高、抗疲勞性和抗彈減性好等特點，因此常用來制造減震緩沖、儲能、傳動、支撐等零件，在飛機(jī)制造中起著重要的作用[1]。其中，50CrVA彈簧鋼具有淬透性好，疲勞強(qiáng)度高，屈服比高等優(yōu)良特性，釩的加入使鋼的晶粒細(xì)化，降低過熱敏感性，提高了強(qiáng)度，因此50CrVA彈簧鋼具有良好的力學(xué)性能和工藝性能，是一種較高級的彈簧鋼，廣泛用于各種機(jī)械[2?3]。
- 閱讀（432） 標(biāo)簽：
- [檢測百科]分享：鍍鋅鋼在不同大氣環(huán)境中的腐蝕行為2021年12月06日 11:18
- 金屬疲勞試驗用于測定金屬材料的許用疲勞應(yīng)力，繪制材料的疲勞曲線，進(jìn)而在交變應(yīng)力下測定金屬材料的疲勞極限。疲勞研究的試驗方法有很多，該文根據(jù)有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)有文獻(xiàn)資料對一些常用疲勞試驗方法進(jìn)行了。
- 閱讀（645） 標(biāo)簽：金屬材料檢測|疲勞試驗
- [檢測百科]分享：機(jī)械振動對高頻感應(yīng)熔覆 WC增強(qiáng) Ni６０A合金層 顯微組織與耐磨性能的影響2021年11月01日 14:25
- 采用機(jī)械振動輔助高頻感應(yīng)熔覆技術(shù)在４５鋼表面熔覆制備添加質(zhì)量分?jǐn)?shù)２０％WC的Ni６０A 合金熔覆層,研究了機(jī)械振動對熔覆層顯微組織、硬度和摩擦磨損性能的影響.結(jié)果表明:
- 閱讀（1056） 標(biāo)簽：金屬材料檢測|焊材焊縫|腐蝕試驗
- [檢測百科]高強(qiáng)度螺栓性能測試 項目方法介紹？2021年10月14日 15:01
- A490 螺栓的制造方式與 A325 螺栓類似，但采用合金鋼。有三種 不同類型的A490螺栓：1類螺栓由合金鋼制成，2類由低 碳馬氏體鋼和 3 型由耐大氣腐蝕鋼制成。
- 閱讀（544） 標(biāo)簽：緊固件檢測|金相分析|腐蝕試驗
- [檢測百科]分享：孔擠壓強(qiáng)化對7A85鋁合金鍛件組織和疲勞性能的影響2021年08月23日 10:26
- 采用孔擠壓方法對含孔的7A85鋁合金鍛件進(jìn)行了強(qiáng)化，對比分析了孔擠壓前后試樣的疲勞壽命；通過掃描電鏡、透射電鏡以及X射線應(yīng)力儀等研究了擠壓前后試樣的疲勞斷口形貌、顯微組織變化以及孔表層的殘余應(yīng)力場。結(jié)果表明：采用5.3％的擠壓過盈量可達(dá)到最佳強(qiáng)化效果，其疲勞壽命是擠壓強(qiáng)化前的11倍；孔擠壓強(qiáng)化后，試樣在強(qiáng)化層處產(chǎn)生位錯纏結(jié)及殘余壓應(yīng)力，可有效延緩疲
- 閱讀（237） 標(biāo)簽：力學(xué)試驗|疲勞試驗|金屬材料檢測
- [檢測百科]分享：應(yīng)力控制下７０７５ＧT６５１鋁合金的疲勞斷裂行為2021年08月04日 18:26
- 在不同應(yīng)力幅下(６０％σs,７０％σs,８０％σs,９０％σs,σs 為試驗合金屈服強(qiáng)度)對７０７５ＧT６５１鋁合金進(jìn)行了應(yīng)力控制下的疲勞試驗,研究了其循環(huán)應(yīng)變響應(yīng),觀察了疲勞斷口形貌、表面損傷形貌以及顯微組織,分析了疲勞裂紋的萌生及擴(kuò)展機(jī)制.
- 閱讀（119） 標(biāo)簽：疲勞試驗|失效分析
- [檢測百科]分享：加載頻率對FV５２０BＧI鋼超高周疲勞性能的影響2021年07月12日 11:59
- 采用超聲疲勞試驗方法和常規(guī)疲勞試驗方法,對FV５２０BＧI鋼在２０kHz和１４０Hz頻率下的超高周疲勞性能進(jìn)行了研究,分析了加載頻率對FV５２０BＧI鋼超高周疲勞性能的影響,并基于Basquin方程對超聲疲勞試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行了修正.結(jié)果表明:在應(yīng)力幅值相同的情況下,試驗鋼的疲勞壽命隨加載頻率的提高而增加,而疲勞強(qiáng)度隨加載頻率的提高而降低;常規(guī)疲勞試驗和超聲疲勞試驗下試驗鋼的疲勞斷裂機(jī)制和斷口形貌基本相同;修正后的超聲疲勞試驗數(shù)據(jù)與常規(guī)疲勞試驗數(shù)據(jù)具有較好的相容性.
- 閱讀（314） 標(biāo)簽：力學(xué)試驗|疲勞試驗
- [檢測百科]結(jié)構(gòu)疲勞的方法及應(yīng)力疲勞壽命分析2020年09月14日 16:03
- 如果我們把眾多的結(jié)構(gòu)件按照受力形式區(qū)分有承載式結(jié)構(gòu)件，也有非承載是結(jié)構(gòu)件。這里介紹的是承載式結(jié)構(gòu)件的常見疲勞試驗方法，也是行業(yè)里比較主流的試驗方法。某點或某些點承受 擾動應(yīng)力 ，且在 足夠多的循環(huán)擾動作用 之后形成裂紋或完全斷裂的材料中發(fā)生的局部的、永久結(jié)構(gòu)變化的發(fā)展過程，稱為疲勞。由此，可以確定對結(jié)構(gòu)進(jìn)行疲勞設(shè)計的兩個必要條件：
- 閱讀（287） 標(biāo)簽：力學(xué)試驗|金屬材料檢測|疲勞試驗
- [檢測百科]論機(jī)械疲勞性能對于產(chǎn)品安全的重要性2020年09月14日 15:14
- 對于疲勞測試而言，機(jī)械性能測試對于產(chǎn)品的安全性來說起著舉足輕重的作用。在機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)的過程之中，隨著機(jī)械零部件的不斷振動，將會不可避免的帶來磨損。隨著使用過程之中，機(jī)械振動的不斷加劇，會加速產(chǎn)品老化或者故障的風(fēng)險。久而久之零部件就會出現(xiàn)失效的顯現(xiàn)。所以通過振動試驗來檢測機(jī)械的疲勞失效性能是一種既有理論依據(jù)，操作上又簡單可行的試驗方法。
- 閱讀（262） 標(biāo)簽：緊固件檢測|金屬材料檢測|金相分析
- [檢測百科]金屬疲勞性能測試方法有哪些？2020年08月25日 16:18
- 日常的疲勞測試工作中單點疲勞、高頻振動疲勞以及超聲疲勞試驗法等均是企業(yè)比較熱門的疲勞檢測項目。下面我們就重點圍繞這些相關(guān)的疲勞檢測項目來進(jìn)行詳細(xì)的特點剖析。
- 閱讀（367） 標(biāo)簽：緊固件檢測|金屬材料檢測|失效分析
- [檢測百科]緊固件疲勞斷口形貌分析2020年08月21日 14:37
- （1） 42CrMo鋼輪轂固定螺栓疲勞斷口形貌 42CrMo鋼輪轂固定螺栓，服役一段時間后在桿部螺紋收尾處斷裂，斷口邊緣有塑性變形痕跡，斷面有疲勞弧線，擴(kuò)展區(qū)可見犁溝狀擠壓磨損痕跡及疲勞條帶，并伴有二次裂紋，屬疲勞斷裂，斷口形貌見圖9-1和圖9-2。 圖9-1斷面海灘花樣 圖9-2 斷面疲勞條帶 （2）42CrMo雙頭螺栓疲勞斷口形貌 42CrMo鋼六角頭螺栓服役一段時間后在頭桿部開裂， 斷面平整光亮，呈金屬本色，未見明顯塑性變形，斷面可見明顯疲勞弧
- 閱讀（646） 標(biāo)簽：緊固件檢測|金屬材料檢測|失效分析
- [檢測百科]高強(qiáng)度螺栓疲勞斷裂失效如何檢測2020年08月07日 15:49
- 取該批10件螺栓進(jìn)行楔負(fù)載試驗，實驗嚴(yán)格控制拉伸速度與楔墊角度。試驗分成兩組，其中5個采用方孔楔墊，邊長9.86mm，另外5個為圓孔楔墊，孔徑13.40mm，兩組螺栓分別有一個掉頭。通過對10個螺栓的6°楔負(fù)載試驗結(jié)果分析，基本排除試驗方法及設(shè)備的影響，將兩掉頭螺栓標(biāo)記為1號,2號。
- 閱讀（347） 標(biāo)簽：緊固件檢測|金屬材料檢測|失效分析
浙公網(wǎng)安備 33042402000106號
