- [檢測(cè)百科]分享：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉片與變槳軸承連接螺栓斷裂原因2025年09月29日 10:41
- 某陸上大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組葉片與變槳軸承連接的高強(qiáng)度螺栓發(fā)生斷裂現(xiàn)象，采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、掃描電鏡分析、金相檢驗(yàn)、力學(xué)性能測(cè)試等方法分析螺栓斷裂的原因。
- 閱讀（1370） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：渦輪葉片熱障涂層厚度的掃頻渦流測(cè)量方法2025年08月27日 13:10
- 為降低航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片的工作溫度，延長(zhǎng)其使用壽命，葉片表面會(huì)涂覆耐高溫、抗腐蝕的防護(hù)熱障涂層。熱障涂層減薄、脫落、脫黏或厚度不均勻，會(huì)導(dǎo)致熱障涂層失效，無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)基體材料的保護(hù)。因而，渦輪葉片制造和服役中需對(duì)熱障涂層厚度進(jìn)行測(cè)量。
- 閱讀（386） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片的DR檢測(cè)工藝試驗(yàn)與應(yīng)用2025年08月18日 14:39
- 射線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)是檢測(cè)航空鑄造零部件內(nèi)部冶金質(zhì)量的主要檢測(cè)手段，而射線(xiàn)數(shù)字化成像（Digital radiography，DR）檢測(cè)技術(shù)具有檢測(cè)效率更高，更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保，更易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化檢測(cè)等特點(diǎn)。
- 閱讀（790） 標(biāo)簽：
- [行業(yè)資訊]金屬材料無(wú)損檢測(cè)（NDT）技術(shù)全解析：國(guó)檢的工業(yè)“慧眼”2025年08月07日 16:07
- 在航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、核電管道、高鐵車(chē)輪等關(guān)鍵部件中，任何細(xì)微的內(nèi)部缺陷都可能引發(fā)災(zāi)難性事故。無(wú)損檢測(cè)（NDT） 正是保障金屬構(gòu)件安全運(yùn)行的“工業(yè)慧眼”。作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的金屬材料檢測(cè)機(jī)構(gòu)，浙江國(guó)檢檢測(cè)技術(shù)股份有限公司憑借尖端的NDT技術(shù)和豐富的工程經(jīng)驗(yàn)，為制造業(yè)提供全方位質(zhì)量守護(hù)。
- 閱讀（864） 標(biāo)簽：
- [行業(yè)資訊]聚焦核心性能：金屬材料力學(xué)性能檢測(cè)詳解與國(guó)檢的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐2025年08月07日 15:49
- 金屬材料的力學(xué)性能是其抵抗外力作用而不失效的能力，是評(píng)價(jià)材料質(zhì)量、進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)和安全評(píng)估的最核心指標(biāo)。無(wú)論是建筑鋼筋、汽車(chē)鋼板、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)葉片還是壓力容器管道，其服役安全性和可靠性都高度依賴(lài)于材料的力學(xué)性能是否達(dá)標(biāo)。因此，金屬材料力學(xué)性能檢測(cè)是金屬材料檢測(cè)機(jī)構(gòu)提供的最基礎(chǔ)也是最重要的服務(wù)之一。本文將深入解析金屬材料力學(xué)性能檢測(cè)的關(guān)鍵項(xiàng)目及其意義，并展示浙江國(guó)檢檢測(cè)技術(shù)股份有限公司在該領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)檢測(cè)實(shí)力。
- 閱讀（1101） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪葉片熱障涂層陶瓷層及其制備技術(shù)的研究現(xiàn)狀2025年07月09日 13:51
- 渦輪葉片作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵組成部分，對(duì)材料的強(qiáng)度和耐高溫性能有著極高的要求。
- 閱讀（563） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：基于數(shù)字圖像相關(guān)技術(shù)的大尺寸葉片動(dòng)態(tài)全場(chǎng)應(yīng)變測(cè)量2025年04月16日 11:02
- 葉片是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件之一,其工作環(huán)境非常復(fù)雜,因振動(dòng)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)疲勞破壞是葉片主要的失效形式之一[1-2]。葉片結(jié)構(gòu)的振動(dòng)疲勞特性嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的安全性和可靠性。因此,對(duì)葉片振動(dòng)疲勞的研究是必不可少的。測(cè)試葉片振動(dòng)疲勞性能主要依據(jù)HB 5277-1984 《發(fā)動(dòng)機(jī)葉片及材料振動(dòng)疲勞試驗(yàn)方法》 標(biāo)準(zhǔn),測(cè)試最關(guān)鍵的一步是準(zhǔn)確確定被測(cè)物體試驗(yàn)狀態(tài)下的最大應(yīng)力(應(yīng)變)位置。
- 閱讀（382） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：擠壓態(tài)7B04鋁合金的均勻化退火工藝優(yōu)化2025年04月10日 09:48
- 7B04鋁合金作為7XXX系超高強(qiáng)鋁合金中的典型代表,具有密度低、強(qiáng)度高、韌性好、耐腐蝕性能良好等特點(diǎn),在航空（飛機(jī)梁、框、蒙皮和葉片）、汽車(chē)（車(chē)身、輪轂）和船舶（船體、門(mén)窗）等領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用[1]。
- 閱讀（779） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：航空發(fā)動(dòng)機(jī)用鎳基單晶高溫合金渦輪葉片服役后的顯微組織損傷2025年04月09日 13:20
- 渦輪葉片是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵組成部分,由于長(zhǎng)期服役于高溫、高壓等惡劣工況[1],其材料的組織會(huì)不可避免地發(fā)生損傷和退化,從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和運(yùn)行安全。研究渦輪葉片在服役后的顯微組織損傷,對(duì)于理解和評(píng)估其工作狀態(tài)、預(yù)測(cè)使用壽命以及優(yōu)化材料設(shè)計(jì)和制造工藝具有重要意義。
- 閱讀（597） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：釬縫間隙對(duì)10鋼釬焊接頭顯微組織與力學(xué)性能的影響2025年04月09日 12:38
- 液力變矩器是車(chē)輛、工程機(jī)械、礦山機(jī)械等極其重要的液力傳動(dòng)部件[1],由渦輪、泵輪和導(dǎo)輪等葉輪總成組合而成,通過(guò)工作液體在變矩器內(nèi)部的循環(huán)來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)和變矩。通常鉚焊型液力變矩器葉輪的制造過(guò)程如下：將外環(huán)、內(nèi)環(huán)和葉片3種三維弧面零件通過(guò)葉片的支耳進(jìn)行裝配,再采用輥鉚工藝將支耳壓合,使葉片與內(nèi)/外環(huán)形成機(jī)械鉚接連接成一個(gè)整體[2],隨后進(jìn)行釬焊以實(shí)現(xiàn)三者之間的牢固結(jié)合與密封。
- 閱讀（674） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：腐蝕對(duì)葉片毛坯熒光滲透檢測(cè)的影響2025年04月02日 15:21
- 目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)向葉片表面缺陷最常見(jiàn)的檢測(cè)方法為熒光滲透檢測(cè)。一般在毛坯鑄造階段、機(jī)械加工階段及使用后均需進(jìn)行熒光滲透檢測(cè),以保證葉片表面質(zhì)量符合設(shè)計(jì)圖紙要求[4]。如果零件缺陷未暴露至表面或缺陷開(kāi)口被堵塞都可能造成滲透劑無(wú)法滲入,導(dǎo)致缺陷無(wú)法檢出[5]。
- 閱讀（683） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：艦載航空發(fā)動(dòng)機(jī)用GH2150A壓氣機(jī)葉片的耐蝕性2025年03月12日 13:37
- 在現(xiàn)役海軍飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)壓氣機(jī)葉片存在明顯的腐蝕現(xiàn)象,葉片級(jí)數(shù)越高,表面紅銹越明顯。壓氣機(jī)葉片不斷遭受海洋大氣的腐蝕影響,其葉形、表面粗糙度以及葉頂間隙會(huì)發(fā)生變化,使得壓氣機(jī)各項(xiàng)參數(shù)偏離設(shè)計(jì)值,導(dǎo)致流量減小,效率下降,性能衰退[6-7]。為了驗(yàn)證GH2150A葉片在海洋大氣環(huán)境中的耐蝕性,以及化學(xué)鈍化對(duì)GH2150A葉片的防護(hù)作用,開(kāi)展了192 h酸性鹽霧試驗(yàn)、680 h酸性大氣試驗(yàn)以及100 h高溫（600 ℃）涂鹽熱腐蝕試驗(yàn),以期為該型號(hào)葉片在海洋環(huán)境中的服役提供理論支撐。
- 閱讀（492） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：海上風(fēng)機(jī)螺栓用鋼的腐蝕及疲勞行為2025年02月21日 10:28
- 通常情況下,一臺(tái)風(fēng)力發(fā)電機(jī)機(jī)組有數(shù)百個(gè)螺栓用以連接葉片、機(jī)架、塔筒、主軸、輪轂這些關(guān)鍵零部件[6-7]。海上高濕度和高濃度氯離子的環(huán)境對(duì)螺栓有很強(qiáng)的腐蝕作用。螺栓腐蝕會(huì)直接影響風(fēng)電機(jī)組的安全和壽命。
- 閱讀（740） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：石墨爐原子吸收光譜法測(cè)定鎳基高溫合金中鉛、鉍、硒元素的含量2025年02月11日 13:33
- 鎳基高溫合金主要由鉻、鎢、鉬、鈷、鋁、鈦、硼、鋯等多種金屬及多元合金在高頻感應(yīng)爐中熔融冶煉而成,因其優(yōu)異的抗蠕變、抗疲勞以及抗氧化腐蝕等性能,廣泛用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、核反應(yīng)堆和能源轉(zhuǎn)換等設(shè)備上[1]。
- 閱讀（566） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：不銹鋼泵葉輪葉片斷裂原因2025年01月17日 09:40
- 某型號(hào)不銹鋼泵葉輪葉片在工作過(guò)程中發(fā)生斷裂現(xiàn)象,并造成葉輪失效報(bào)廢,其材料為316L不銹鋼。
- 閱讀（750） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：風(fēng)電齒輪箱齒輪損傷原因2024年11月28日 14:29
- 增速齒輪箱作為風(fēng)機(jī)系統(tǒng)中傳動(dòng)鏈的重要部件,起到動(dòng)力傳輸?shù)淖饔?通過(guò)增速齒輪箱使葉片的轉(zhuǎn)速增大,使其轉(zhuǎn)速達(dá)到發(fā)電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速,從而使發(fā)電機(jī)正常發(fā)電。行星齒輪是齒輪箱的核心部件,其與齒圈和太陽(yáng)輪的輪齒嚙合傳動(dòng),將齒圈輸入過(guò)來(lái)的載荷傳遞給太陽(yáng)輪。
- 閱讀（551） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：某電廠中壓調(diào)速汽門(mén)2Cr12NiMo1W1V鋼門(mén)桿斷裂原因2024年11月25日 12:36
- 火電廠調(diào)速汽門(mén)是控制汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速和輸出功率的閥門(mén),門(mén)桿是調(diào)速汽門(mén)的重要組成部分,在工作過(guò)程中,主要是通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)帶動(dòng)門(mén)桿來(lái)調(diào)整門(mén)芯的位置,控制調(diào)門(mén)的開(kāi)啟和閉合,改變進(jìn)入汽缸的蒸汽量,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速的控制[1-4]。調(diào)速汽門(mén)的運(yùn)行工況復(fù)雜、惡劣,經(jīng)常會(huì)發(fā)生門(mén)桿斷裂事故[5-6]。2Cr12NiMo1W1V鋼是馬氏體不銹鋼,Cr元素質(zhì)量分?jǐn)?shù)為12%左右,具有良好的常溫和高溫力學(xué)性能,缺口敏感性小,減震性及抗松弛性能良好,常用于制造汽輪機(jī)葉片、高溫螺栓及閥桿等[7-8]。
- 閱讀（618） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：鑄造風(fēng)電主軸鎖定孔開(kāi)裂原因2024年11月13日 09:52
- 風(fēng)電主軸是風(fēng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的核心部件,在風(fēng)機(jī)中起到連接葉片輪轂和齒輪箱、傳遞動(dòng)能的作用[1]。風(fēng)電主軸服役壽命長(zhǎng)且服役環(huán)境惡劣,極易發(fā)生斷裂事故[2-4]。因此,需要嚴(yán)格控制主軸的質(zhì)量和性能[5],這導(dǎo)致主軸的生產(chǎn)難度較大,在生產(chǎn)過(guò)程中容易出現(xiàn)開(kāi)裂報(bào)廢等情況[6-9]。
- 閱讀（469） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：超超臨界火電機(jī)組給水泵汽輪機(jī)20Cr13鋼動(dòng)葉片斷裂原因2024年11月11日 13:20
- 斷裂葉片為給水泵汽輪機(jī)的第4級(jí)動(dòng)葉片,該級(jí)葉片長(zhǎng)度為160 mm,葉根為樅樹(shù)型。斷裂葉片的宏觀形貌如圖1所示。由圖1可知：斷裂位置為葉根的第3級(jí)樅樹(shù)R角處,該位置斷口附近存在明顯因葉根與葉根槽沿葉輪切向擺動(dòng)而產(chǎn)生的摩擦痕跡,摩擦區(qū)域明顯發(fā)亮；斷口與葉片長(zhǎng)度方向垂直,斷口保存完好,整體較為齊平,未見(jiàn)明顯塑性變形；斷口上的大部分區(qū)域可以觀察到許多互相平行的“海灘狀”疲勞輝紋,從疲勞輝紋的擴(kuò)展及收斂方向可以推斷,起裂區(qū)位于葉根R角周向兩側(cè)的邊緣,在兩側(cè)邊緣均可以觀察到多處疲勞起裂源區(qū)；斷口上大部分區(qū)域?yàn)閿U(kuò)展區(qū),面積占比約為90%,瞬斷區(qū)位于出汽側(cè)拐角區(qū)域,面積占比約為10%；葉片根部未見(jiàn)明顯的腐蝕坑及機(jī)械損傷等缺陷。
- 閱讀（587） 標(biāo)簽：
- [檢測(cè)百科]分享：超臨界汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子0Cr17Ni4Cu4Nb鋼葉片斷裂原因2024年10月22日 10:12
- 某熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中,其汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子次末級(jí)葉片發(fā)生斷裂,導(dǎo)致機(jī)組緊急打閘停機(jī)。該汽輪機(jī)為超臨界參數(shù)、一次中間再熱、單軸、兩缸兩排汽、空冷直接抽汽凝汽式供熱汽輪機(jī),其低壓轉(zhuǎn)子次末級(jí)葉片材料為0Cr17Ni4Cu4Nb鋼,葉型長(zhǎng)度為352 mm。筆者采用一系列理化檢驗(yàn)方法對(duì)該超臨界汽輪機(jī)低壓轉(zhuǎn)子次末級(jí)葉片的斷裂原因進(jìn)行了分析,并提出了改進(jìn)建議,以防止該類(lèi)問(wèn)題再次發(fā)生。
- 閱讀（434） 標(biāo)簽：
浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
