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1725-01

分享：汽車減振器活塞桿斷裂原因 活塞桿是汽車懸架減振器的核心零部件,其在實(shí)際工況中受軸向、側(cè)向往復(fù)力及摩擦力的作用,易發(fā)生疲勞和磨損失效。活塞桿在出廠前需進(jìn)行拉伸、彎曲、疲勞等力學(xué)性能測(cè)試。某型汽車減振器活塞桿在進(jìn)行彎曲試驗(yàn)時(shí),其下壓位移量為15 ...
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1725-01

分享：某高壓斷路器齒輪軸斷齒原因 高壓斷路器是電力系統(tǒng)的重要組成部分,其主要作用是開(kāi)斷、關(guān)合線路的正常電流和故障電流,以確保電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行。齒輪軸作為其中主要的傳動(dòng)件,一旦失效將導(dǎo)致斷路器開(kāi)合異常。某高壓斷路器在進(jìn)行300次開(kāi)合試驗(yàn)后動(dòng)作異常...
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1725-01

分享：不銹鋼泵葉輪葉片斷裂原因 某型號(hào)不銹鋼泵葉輪葉片在工作過(guò)程中發(fā)生斷裂現(xiàn)象,并造成葉輪失效報(bào)廢,其材料為316L不銹鋼。
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1625-01

分享：硒化鋅多晶陶瓷顯微組織的顯示方法 硒化鋅(ZnSe)陶瓷具有優(yōu)異的中紅外和遠(yuǎn)紅外透射率（0.5~22 μm）、高折射率（2.3~2.5）和高非線性折射率（800 nm時(shí)非線性折射率為4×10?14 cm2/W）等特點(diǎn),為重要的紅外光學(xué)材料[1-2]。
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1625-01

分享：含鎳包WC鐵基合金涂層顯微組織和摩擦磨損性能 低合金Cr-Mo-V鋼和Cr-Mo鋼被廣泛用于制造燃機(jī)機(jī)組、燃煤機(jī)組和循環(huán)流化床機(jī)組的關(guān)鍵部件,主要包括15Cr1Mo1V鋼[1-3]、12Cr1MoV鋼[4-5]、15CrMoG鋼[6-7]等。燃?xì)?蒸汽聯(lián)合循環(huán)發(fā)電機(jī)組高壓蒸汽聯(lián)合閥閥體材料為15Cr1Mo1V鑄鋼件,鍋...
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1625-01

分享：GH605高溫合金在空氣中的氧化及氧化膜結(jié)焦行為 燃油噴嘴可以將航空燃料輸送至燃燒室,并且進(jìn)行噴霧,燃油霧化效果直接影響燃料在燃燒室的燃燒性能。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中,噴嘴處于一個(gè)高溫、富油的環(huán)境,航空燃料的自身特性和噴嘴材料某些金屬元素的催化作用使航空燃料在噴嘴...
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1625-01

分享：典型壓電材料在液氮低溫環(huán)境下的壓電性能 壓電材料具有顯著的壓電效應(yīng)特性,當(dāng)對(duì)其施加機(jī)械應(yīng)力或壓力時(shí),其內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生電勢(shì)差,能實(shí)現(xiàn)力學(xué)性能到電能的轉(zhuǎn)化。反之,若在壓電材料上施加電場(chǎng),其會(huì)發(fā)生機(jī)械變形,能實(shí)現(xiàn)電能到力學(xué)性能的轉(zhuǎn)換。這種獨(dú)特的性能使得壓電材料在航空...
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1525-01

分享：卷曲溫度對(duì)中碳鋼組織及力學(xué)性能的影響 中碳鋼是碳素鋼的一種,使用范圍較為廣泛,除用于制造建筑結(jié)構(gòu)外,還大量用于制造各種機(jī)械零件[1]。中碳鋼具有一定的塑性和韌性、較高的強(qiáng)度,以及良好的切削性,但其焊接性能較差,淬火、回火后具有良好的綜合力學(xué)性能。
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1525-01

分享：汽車零部件用非調(diào)質(zhì)鋼切削性能改進(jìn) 非調(diào)質(zhì)鋼廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、連桿、凸輪軸、傳動(dòng)軸等重要零部件中。切削加工是這些零部件制造過(guò)程中主要的加工工序之一[1]。鋼材的切削性能受諸多因素影響,主要包括：鋼的化學(xué)成分、顯微組織、材料物性以及硫化物形貌等...
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1525-01

分享：碳元素含量對(duì)鋼鍛件疲勞性能的影響 材料的疲勞強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度在一定條件下存在著較密切的關(guān)系。在其他合金元素種類和含量基本一致的條件下,碳元素含量是影響材料強(qiáng)度的最主要因素[1-3]。李宏等[4]研究了珠光體含量對(duì)球墨鑄鐵疲勞性能的影響,球墨鑄鐵中珠光體含量...
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1525-01

分享：熱軋SM490鋼板力學(xué)性能不合格原因 SM490鋼屬于熱軋?zhí)妓氐秃辖鸾Y(jié)構(gòu)鋼,具有良好的力學(xué)性能、焊接性能、內(nèi)在質(zhì)量和深加工性能等,是近年來(lái)廣泛使用的結(jié)構(gòu)鋼之一,在工程建筑、機(jī)械制造等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。筆者對(duì)力學(xué)性能不合格的試樣進(jìn)行一系列理化檢驗(yàn),并提出了改進(jìn)措施...
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1325-01

分享：鋼鐵材料檢測(cè)智慧實(shí)驗(yàn)室建設(shè)及應(yīng)用前景 我國(guó)鋼鐵材料檢測(cè)智慧實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)處于剛剛起步階段,對(duì)于設(shè)備信息化、智能化、數(shù)字化建設(shè)和管理仍存在一定問(wèn)題。
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1325-01

分享：450 MPa級(jí)汽車用高強(qiáng)無(wú)間隙原子鋼的低溫脆性 高強(qiáng)IF（無(wú)間隙原子）鋼是在IF鋼的基礎(chǔ)上添加了P、Mn、Si等固溶強(qiáng)化元素和Nb、Ti等強(qiáng)固碳、氮化物形成元素,以固定鋼中存在的碳、氮等間隙原子[1],該鋼具有較高的強(qiáng)度和良好的成形性能。因其獨(dú)特的自身優(yōu)勢(shì),該鋼一般用于制作車門...
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1325-01

分享：不銹鋼工藝氣管泄漏原因 隨著工業(yè)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步,化工廠事故的風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)增大,這主要是因?yàn)榛どa(chǎn)過(guò)程中使用了大量有毒、有害、易燃、易爆的化學(xué)品,而且生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜,涉及高溫、高壓等極端條件。因此,一旦發(fā)生事故,后果往往非常嚴(yán)重,可能造成人員傷亡、環(huán)...
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1325-01

分享：不銹鋼工藝氣管泄漏原因 隨著工業(yè)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步,化工廠事故的風(fēng)險(xiǎn)也相應(yīng)增大,這主要是因?yàn)榛どa(chǎn)過(guò)程中使用了大量有毒、有害、易燃、易爆的化學(xué)品,而且生產(chǎn)過(guò)程復(fù)雜,涉及高溫、高壓等極端條件。因此,一旦發(fā)生事故,后果往往非常嚴(yán)重,可能造成人員傷亡、環(huán)...
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1325-01

分享：J55套管斷裂原因 油井管是石油、天然氣開(kāi)采過(guò)程中的重要部件,其中J55鋼級(jí)油井管占國(guó)內(nèi)油井管總需求量的50％以上[1-2],J55鋼級(jí)油井管是石油管材產(chǎn)品中的普通鋼級(jí)產(chǎn)品,用于地質(zhì)條件相對(duì)較好、井深較淺的環(huán)境。國(guó)內(nèi)廠家生產(chǎn)的J55鋼級(jí)油井管材料一般...
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1325-01

分享：海上氣田多相流量計(jì)球閥連接螺柱斷裂原因 某海上氣田高壓多相流量計(jì)連接隔離球閥閥體螺柱發(fā)生斷裂現(xiàn)象。經(jīng)勘察搶險(xiǎn)小組排查,發(fā)現(xiàn)底層甲板高壓多相流量計(jì)橇附近甲板面散落斷裂的螺柱,高壓多相流量計(jì)橇上操作層有脫落的閥體。確定該次油氣泄漏是由高壓多相流量計(jì)橇差壓液...
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1325-01

分享：海水管路錫青銅閥件腐蝕泄漏原因 鑄造銅合金具有良好的力學(xué)性能和耐海水腐蝕性能,廣泛應(yīng)用于船舶領(lǐng)域的海水管路、閥體等構(gòu)件中[1-3]。但是,隨著使用環(huán)境的日益惡劣,鑄造銅合金[4-5]也逐步暴露出較多的腐蝕問(wèn)題,特別是鑄造銅合金閥件[6-7]多次發(fā)生密封面腐蝕破壞...
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1025-01

分享：電廠鍋爐水冷壁管泄漏原因 水冷壁管是鍋爐熱量傳遞的核心部件,其在正常運(yùn)行狀態(tài)須承受機(jī)組啟停、載荷變化帶來(lái)的溫度場(chǎng)、應(yīng)力場(chǎng)變化[1-3],以及高溫?zé)煔?、水汽介質(zhì)的沖刷和腐蝕作用[4-6]。
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1025-01

分享：HRB500aE鋼筋邊部封閉圈處組織的分析與判定 GB/T 1499.2—2018《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》中規(guī)定,鋼筋產(chǎn)品橫截面的宏觀組織外圍不應(yīng)有明顯不同于內(nèi)部區(qū)域襯度的封閉圈。若該鋼筋產(chǎn)品出現(xiàn)未封閉的圈,應(yīng)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行維氏硬度測(cè)試和金相檢驗(yàn),產(chǎn)品的正常組織應(yīng)該...